Советы по пилотированию - как летать на "G-21A Гуз"

Некоторые самолеты так удачно спроектированы, так хорошо приспособлены для выполнения определенных задач, что долго продолжают летать уже после того, как их серию сняли с производства. "Грумман Гуз" - один из таких самолетов; не сойди эта прочная летающая лодка с чертежей, история аляскинской и западноканадской авиации уже не была бы прежней.

"Гуз", этот крепкий, вместительный, мощный самолет-амфибия, может пролететь куда угодно. Его фюзеляж-лодка и убирающееся шасси позволяют самолету взлетать и садиться на ВПП или на воду, поэтому "Гуз" может добраться туда, куда большинству летательных аппаратов путь заказан. "Гузы" производились компанией "Грумман Эронотикл Эндижиниринг", которую за ее прочные самолеты времен Второй мировой войны прозвали "Кузницей Груммана", прочностью эти самолеты напоминают линкор или танк. Они могут перевозить тяжелые грузы и экономично работать даже в самых тяжелых условиях. Благодаря их сдвоенным радиальным двигателям, установленным высоко на крыльях, чтобы оставаться относительно сухими при наводных маневрах, пилоты чувствовали себя в безопасности, летая над бескрайними просторами Тихого океана.

"Гуз" был спроектирован в эпоху расцвета "летающих лодок", в конце 1930-ых гг., когда большие, роскошные четырехмоторные клиперы Боинга, Сикорского и Мартина возили богачей по свету. Уступавший им в размерах "Гуз" (сперва он предназначался для перевозки богатых бизнесменов с Лонг-Айленда), отправился в первый полет в 1937 г. Скоро на "Гуз" обратили внимание в ВМФ США, и впоследствии американский флот закупил две трети всех самолетов. "Гуз", спроектированный для перевозки шести пассажиров в роскоши, сравнимой с большими летающими лодками-клиперами, стал рабочей лошадкой флота США, доставляющей людей и оборудование в отдаленные места. Он справлялся со всем - и с перевозкой пассажиров и запчастей, и с буксировкой цели, и с противолодочным патрулированием с глубинными бомбами на борту.

Когда закончилась Вторая мировая война, большие летающие лодки исчезли из мировой авиации. Самая большая из них, гигантская восьмимоторная "Спрюс Гуз" Говарда Хьюза, исчезла из вида широкой публики в 1947 г., пролетев до этого всего одну милю. "Грумман Гуз" же всегда был востребован там, где возникала нужда в доставке чего-либо в прибрежные районы или на острова. 40 из 345 "Гузов", собранных между 1937 и 1945 гг. летают до сих пор; некоторые из них даже переоборудованы под газотурбинные двигатели вместо поршневых. Еще 34 самолета находятся в музейных коллекциях или на восстановлении.

В эпоху массового распространения авиаперевозок "Гуз" предстает старым, надежным и преданным помощником, который и сегодня, после 17 лет службы, доставляет людей и груз туда, куда пролетит не всякий современный самолет.

ТТХ